Nachfolgend die neue Rechtsverordnung des Landratsamtes Schwarzwald-Baar-Kreises vom 2. Mai 2023, in der die Beförderungsentgelte neu geregelt werden. Die Rechtsverordnung tritt am 1. Juni 2023 in Kraft. Taxitarif SBK.pdf
Wir möchten Sie heute darauf hinweisen, dass die Ergänzungsvereinbarung mit der DRV – diese war befristet bis 30.04.2023 – unverändert bis Jahresende fortgesetzt wird. Mit Wirkung zum 1.1.2024 werden wir im Herbst diesen Jahres in Verhandlungen gehen. Den Rahmenvertrag mit der Ergänzungsvereinbarung finden Sie – wie gewohnt – im Downloadbereich unserer Homepage.
Wir konnten nach schwierigen Verhandlungen mit der AOK Baden-Württemberg und der Landwirtschaftliche Krankenkasse eine neue Rahmenvereinbarung bei Krankenfahrten als Sitzendfahrten abschließen. Die Vereinbarung gilt für Fahrten ab dem 1.5.2023 und endet am 30.6.2024. Beitritt: Alle Leistungserbringer, die der alten Rahmenvereinbarung vom 19.04.2021 beigetreten sind, gelten automatisch auch dieser Rahmenvereinbarung als Nachfolgevereinbarung beigetreten, sofern diese den Verpflichtungsschein zur Rahmenvereinbarung (siehe Anlage 1) bis zum 31.05.2023 bei den Krankenkassen vorlegen. Folgende neue Preise für Fahrten mit Taxen außerhalb des Pflichtfahrbereichs und Fahrten mit Mietwagen konnten wir erzielen (Anlage 3 der Vereinbarung): Bei Fahrten mit Taxen im Pflichtfahrbereich bleibt es
Das Bundesverkehrsministerium hat ein neues Programm zur Förderung von Fahrzeugen und Ladeinfrastruktur für Unternehmen, Verbände und Vereine aufgelegt (Förderaufruf s. Anlage). Gefördert werden die Mehrkosten, die beim Kauf eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem Referenzfahrzeug mit Verbrennungsmotor anfallen, mit bis zu 50 Prozent. Zusätzlich wird die Ladeinfrastruktur, die für den Betrieb des jeweiligen Fahrzeugs notwendig ist, gefördert (die alleinige Anschaffung von Ladeinfrastruktur wird nicht gefördert). Voraussetzung ist, dass die Fahrzeuge zu 100 Prozent mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben werden. Gefördert werden Vorhaben ab 15.000 Euro und bis zu 1 Millionen Euro (netto) pro Unternehmen,
Mit Urteil vom 1. September 2022 hat das Verwaltungsgericht eine lange offene Frage bezüglich grenzüberschreitenden Taxifahrten von Deutschland zum Flughafen Kloten, Schweiz, geklärt. Dieser Entscheid ist ein wegweisendes Urteil für Taxiunternehmer aus Deutschland und Österreich, welche Passagiere an den Flughafen Kloten befördern. Das Verwaltungsgericht hat dabei zunächst festgehalten, dass das spezielle «Vereinbarung zwischen dem Eidgenössichen Post- und Eisenbahndepartement und dem Bundesminister für Verkehr der Bundesrepublik Deutschland über den gewerblichen Strassenpersonen- und -güterverkehr vom 17. Dezember 1952 (nachfolgend «Vereinbarung CH-DE») dem strengeren Freizügigkeitsabkommen zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Union vom 21. Juni 1999 (nachfolgend
VV Baden: Baden-Württemberg braucht echte Bildungsoffensive Tobias Lang, Geschäftsführer des Verbands des Verkehrsgewerbes baden, zur Kritik an den Mittelkürzungen der Landesregierung für die berufliche Bildung und die Weiterbildung im Handwerk: „Die Kritik an den Mittelkürzungen für die berufliche Bildung und die Weiterbildung im Handwerk ist völlig richtig und wird umfänglich von uns geteilt. Wir brauchen gerade in der beruflichen Bildung endlich eine echte Bildungsoffensive. Die im letzten Haushalt beschlossenen Kürzungen waren dahingehend das völlig falsche Signal. Die grün-schwarze Landesregierung muss hier schnellstens entgegensteuern, um dem Fachkräftemangel entschieden gegenzuwirken. Im Transportbereich gibt es wie auch in
Verband traf sich mit nordbadischen Taxiunternehmern in Mannheim Der Verband des Verkehrsgewerbes Baden traf sich am 8. März im Mannheimer Naturfreundehaus mit Taxiunternehmern aus Nordbaden sowie Rastatt und Baden-Baden zu einem Austausch, zu dem bewusst alle Unternehmer und nicht nur Verbandsmitglieder eingeladen wurden. Der Einladung folgten knapp 30 Unternehmer aus der gesamten Region. Hauptthemen des Abends waren die Zukunft der Krankenfahrtentarife sowie das zukünftige Vorgehen bei der Überprüfung der Taxitarife. Es entwickelte sich eine lebhafte Diskussion, in der verschiedene Ideen, Ansätze und Modelle zur Sprache kamen. Unter anderem wurde ein strukturierteres Vorgehen bei der Erarbeitung
Unter www.bundesverband.taxi/bahnpartner finden Sie die Frequently Asked Questions (FAQ) sowie die passenden Antworten. Hier finden Sie Antworten u.a. auf diese Fragen: Ich bin Taxiunternehmer und möchte gerne Fahrten mit derDeutschen Bahn abrechnen. Was muss ich tun? Wir sind eine Taxizentrale und möchten gerne Fahrten mit der Deutschen Bahn abrechnen. Was müssen wir tun? Ich habe einen digitalen Gutschein angenommen, aber vergessen den QR-Code zu scannen. Was muss ich tun? Wie finde ich einen Abrechnungspartner, über den ich Fahrten mit digitalen Gutscheinen abrechnen kann? Warum werden die analogen Gutscheine durch digitale Gutscheine ersetzt? Ab wann gibt
Der Bundesverband Taxi und Mietwagen ist Partner der Deutschen Bahn. Über den gemeinsamen Rahmenvertrag werden die Bedingungen sowie die bundesweit gültigen Preise für Fahrten bei Zugunregelmäßigkeiten und Personalfahrten bestimmt. Der Bundesverband bündelt die Leistungen des Gewerbes und sorgt so dafür, dass wir für die Mobilitätsnachfrage ein passendes und flächendeckendes Angebot unterbreiten können. Wir dürfen Ihnen heute mitteilen, dass ab dem 1. März 2023 neue Preise gelten. Diese finden außerhalb des Pflichtfahrgebiets Anwendung (innerhalb des Pflichtfahrgebiets gilt weiterhin der Taxitarif). Ab 1. März 2023 gilt: Normal: 1,04 EUR pro gefahrenem Kilometer zzgl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer Großraum:
Der Verband des Verkehrsgewerbes Baden kritisiert die im gestern beschlossenen Klima-Maßnahmen-Register erneut festgeschriebene Drohung der Landesregierung einer eigenen BW-LKW-Maut, falls es keine bundesweite Maut geben sollte. Dazu der Geschäftsführer des Verbandes Tobias Lang: „Eine baden-württembergische Insellösung wäre eine Katastrophe für den Wirtschaftsstandort Baden-Württemberg. Baden-Württemberg würde umfahren und viele Unternehmer würden sich eine Ansiedlung in diesem Land gut überlegen. Eine landeseigene LKW-Maut schadet dem Mittelstand in Baden-Württemberg. Ebenso muss die Landesregierung deutlich machen, was ein Klimacheck im Straßenbau konkret bedeutet. Hier darf es nicht zu einer Verkehrsverhinderungsmaßnahme durch die Hintertür kommen. Baden-Württemberg braucht einen Ausbau der
